PumpLinx发动机舱CFD热分析 | 活动
时间:2017-09-11 17:08:30  作者:

在新车型开发过程中,如果前期未充分考虑发动机舱的布置对机舱内气流分布的影响,易形成机舱内冷却空气的回流,甚至是局部的流动“死区”现象,循环加热冷气流,造成机舱整体或局部温度过高,影响车辆性能的正常使用,严重的会引起车辆自燃。后期问题整改可能会引起机舱空间布置的调整,造成设计周期延长和开发成本的巨大浪费。利用CFD手段对发动机舱流场进行模拟分析,考察各散热元件进风量,以及机舱内局部区域气流流动状况,针对问题提出相应的改进建议是目前最有效的手段。

那么问题来了,发动机前舱内部件排布紧密且结构复杂,为了获得更准确的仿真结果,需要将发动机舱内的关键部件尽量保持真实结构特征,而这无疑对前舱模型的几何处理和网格划分提出了极大挑战,以往工程师的大部分工作量都耗在前处理部分,苦不堪言。如果有一个工具以减少前处理约3/4的时间,且能保证获得结果的精确性,你是否很期待呢?关键是真的有这种工具吗?可靠吗?怎么实现的?别着急,海基科技邀您共同研发验证

海基科技旗舰产品PumpLinx拥有专业的整车CFD计算模板,可减少用户约3/4的前处理时间,最大限度保留模型的真实几何,帮助用户快速获得舱内空气流动与热环境状况,以帮助用户根据存在的问题提出优化方案。

想要了解大致的技术方案,请点击【PumpLinx整车、机舱计算模板方案】

为验证该分析手段的可靠性,海基科技特举办此次发动机前舱CFD热分析的联合模拟活动。

活动时间:2017.9——2017.11

活动方式

▷申请PumpLinx汽车版license进行发动机舱的CFD热分析研究;

   或

▷寻求海基科技的技术支持,由海基科技完成发动机舱CFD热分析的测试验证工作,并进行项目相关的培训和试用,然后自行分析和验证。

活动规则

无论您采用哪一种方式,需遵守的规则如下:

1)双方对各自的技术资料保密,包括软件的试用教程,指导视频,试用demo文件,模型文件及相关数据等,必要时签订保密协议;

2)软件试用期限为一个月;

3)试用客户最多不超过5家,有且仅有一次试用机会(按照报名先后顺序);

4)如需海基科技协助进行模型计算及培训,考虑到时间及工作量原因,最多采纳3个车型(每家单位限一个,按照报名先后顺序)。

报名方式:请点击“我要报名”

或邮件报名:liyw@hikeytech.com

注:本次活动的最终解释权归海基科技所有。